这篇文章给大家聊聊关于历代福特金牛座图片，以及第三代金牛座对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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亚洲龙/君越/金牛座,这些大尺寸中型车,最低只要18万
文：马骁进
加长，是中国汽车发展历程中不可或缺的一个词汇，从大型车、中大型车再到中型车甚至于紧凑级的奥迪A3与奔驰A级都在加长，且这些加长版车型反售欧洲后也得到了当地消费者的追捧。
更大的尺寸不仅可以显得更有排面，也更容易带来宽敞的车内空间，所以今天我们来看看中型车领域的几位大块头。
丰田亚洲龙，霸气外露
亚洲龙本是丰田迎合美国市场需求的车型，不过国内消费者对于尺寸与空间的渴望愈发强烈，一汽丰田便把它引入国内，与广汽丰田的兄弟凯美瑞同堂竞技。
日系品牌近几年在设计上的追求逐渐趋于个性化与视觉冲击力，其中丰田尤甚。
亚洲龙的前脸被巨大尺寸的格栅覆盖，搭配上狭长的头灯与包围两侧的獠牙状通风孔，霸气十足。
夸张的设计更容易让人留下深刻印象，但同时也会让追求沉稳大气的一些潜客难以接受。
虽然与凯美瑞同为中型车，但亚洲龙的尺寸却是肉眼可见的大，长宽高分别为4975/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。
如果仔细观察便会发现，亚洲龙的车长与轴距和被划分为中大型车的雷克萨斯ES完全相同。
这也侧面印证了两者之间的关系，它们同出于TNGA架构，且零件共用率高达60%。
亚洲龙的尾部设计并没有延承车头的夸张，而是尽力营造出一份大气沉稳的感觉。
贯穿左右尾灯的红色装饰条上印有AVALON字样，让车尾整体视觉宽度与气场更进一个层次。
亚洲龙的内饰走上了一种简约典雅的风格，9英寸的悬浮中控屏居中，向下的曲面上布置了空调及一些常规功能的物理按键。
两侧的饰板营造出了立体感，选材做工也摆脱了丰田低价车型上的那种廉价感。
一汽丰田为亚洲龙准备了极为丰富的动力选择，分别为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机搭配8速手自一体变速箱、2.5L自然吸气发动机+电机配合E-CVT无级变速。
目前来看虽然2.0L车型动力偏弱，但仍是销量担当，在价格面前动力表现似乎也不那么重要了。
亚洲龙指导价为19.98-28.98万元，目前终端优惠在
1.5万元左右，2.0L车型起售价落在18.5万元附近。
与ES的近亲关系、比凯美瑞大一圈的车身、霸气外露的设计风格、TNGA架构下优秀的操控与安全性都是它强有力的卖点，但内饰异味、车机、胎噪等问题也让亚洲龙饱受诟病，当然还有偶发的机油乳化问题。
别克君越，尺寸为王
别克君越在国内市场的名气比亚洲龙和金牛座更大，它在2006年上市，与君威共同抢占中型车市场，但出自上海通用之手的君越拥有自己独到的优势，那便是尺寸。
发展到第三代的君越在设计风格上与前辈们形成差异，它也在追求年轻化。
但不同于亚洲龙的夸张，君越使用更多镀铬装饰件与饰条，结合更舒展的曲线，勾勒出优雅而不失沉稳的姿态。
当然，最值得一提的还是它越级的尺寸。
君越的长宽高分别为5026/1866/1459毫米，轴距2905毫米，超过5米的车身长度已经超过了不少中大型车。
同级顶尖的尺寸再加之前置前驱的设计，使得君越后排空间可以用夸张来形容，这也是很多消费者选择它的原因所在。
别克近年来的设计以优雅大方为主，多以曲线条勾勒车身，这种优雅也在君越身上完美展现出来。
车尾部分通过镀铬饰条贯穿尾灯，视觉上拉宽车身，营造一种厚重感。
君越的内饰也是一派稳重商务的格调，每项功能都在传统的位置上，上手并不会感到困难。
8英寸的中控屏在当今有些小，但支持CarPlay与CarLife，拓展性不错。
君越的内饰材质与做工都属于合资品牌中型车较高水准，同时它还可以提供更高级的Avenir车型。
别克为君越提供了两套动力总成，分别为
1.5T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，以及2.0T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱。
1.5T车型仅有一款，其意图相当明显，便是用以拉低其售价与尺寸更小的合资中型车相竞争，但
1.5T车型也可以做到9.6秒的0-100公里/小时加速，与205公里/小时的极速，实际动力表现可以满足日常需要。
目前君越在终端市场有着3-4万元的优惠力度，其入门的552T豪华型售价落到18万元左右。
18万除了可以拥有超过5米长的越级尺寸外，还可以收获倒车影像、座椅加热、定速巡航、6安全气囊、全景天窗、智能车机等配置，如果再多掏2万元，就可以拥有澎湃的2.0T发动机，看起来很有诱惑力。
福特金牛座，被遗忘了？
近两年福特的日子不太好过，一直缺乏强有力的拳头产品，曾经辉煌的福克斯、<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/futeescort/" title="福睿斯" data-keyType="Serial"
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为什么金牛座谁买谁后悔
为什么金牛座谁买谁后悔
坚信大家都早已忘掉福特集团旗下也是有中大型轿车，那就是福特金牛座了。
虽然金牛座是福特的旗舰级小汽车车型，仅仅许多买车人对金牛座的表现也不太令人满意。
那麼为什么说金牛座谁买谁后悔莫及？
为何金牛座谁买谁后悔莫及？
福特金牛座的确是一台精准定位较为惊讶的车，尽管称为C级车，可是事实上只有算得上B级。
金牛座在市场上不受待见关键有下列缘故：
1、外型过于不张扬。
如果不把蒙迪欧和金牛座摆放在一起，你难以区别二者的区别。
换句话说金牛座在造型设计上没有给人很多的奢华感，在气场上早已输掉一截；
2、车内饰设计方案过于随便。
尽管蒙迪欧以内饰用材上有目共睹，可是中控台设计方案确实太没有科技含量了，便宜感满满的。
坚信也是很多人不挑选金牛座的最大的缘故之一；
3、品牌溢价能力不足。
福特金牛座高配车型必须29万元左右，这一价格彻底能购到豪华车品牌新手入门车型。
在外型、知名品牌层面也要比金牛座更有诱惑力；
4、保值率不忍直视。
福特金牛座的四年保值率为46.92，对比起同等级丰田亚洲龙62.44的保值率，相距并不是一星半点，中后期售卖损害过多。
金牛座这辆车有很大问题吗？
依据汽车质量网的数据信息，2019款金牛座一共收到了34宗故障举报，故障数或是非常少的。
在其中蓄电池故障是车友们举报最高的难题，导致金牛座电瓶亏电的首要因素是充电电池汽车继电器发生故障。
金牛座的故障关键聚集在电气设备故障上，三大件接到的故障举报非常少。
总体来说，金牛座这新款车没有什么很大问题。
为什么劲客很少人买
日产劲客也是一款在中小型SUV市场细分的发展战略车系，挥剑广州本田的XR-V和缤智，还即将上市就得到了很大的销售市场关心。
也曾经历月销售量过万的战况，但昙花一现好景不常，现如今在俩位榜样眼前，劲客只有挑选差异化营销，究竟它经历了哪些，下边来掌握为何劲客非常少人买、毛病都有哪些？
1、机油乳化难题突显
日产劲客较大的毛病取决于机油乳化，难题被扒出后本应画蛇添足，为时未晚，但售后服务解决的不立即，得出的解决方法没法获得车主令人满意，造成了车主明显的不满意。
为何劲客非常少人买？这说不定是较大缘故。
2、动力稍显不够
劲客配用第三代HR15DE汽车发动机，配对CVT，顺畅但平平常常的动力主要表现非常容易想像到，喜爱安全驾驶感受的年青人也许会反感CVT的乏味。
因此动力在后半期就稍显乏力了，但还不会危害应用。
但是刹车踏板较软的情况非常明显。
3、实际操作感不强
放弃舒适性而挑选偏硬的悬架校准便是因为突显安全驾驶感，但劲客更乐意走舒服线路，假如略微猛烈一点，难题就泄露出来，车体追随感慢、推头发展趋势显著，方位助推没法游刃有余，惊慌感抑制不住，和同门兄弟骐达差不多。
4、舒适性有待提高
尽管设计方案上走舒服线路，但许多车主或是体现避震偏硬，再加之后排座室内空间偏小，总体的后排座舒适性就比较差了，在噪声处理层面，最少在50km/h下列，车里静音模式水平或是非常好的，没有缤智的路噪感，但120km/h以后风噪音就变得突出了，总体在平级流行水平。
5、质量略微槽点
漆面薄就不多说了，但汽车后备箱、后尾灯间隙大就必须调侃了，汽车发动机没有后盖板，看起来很杂乱，倒也还行，而汽车底盘管道曝露也许多，都还没镀层安全防护。
车箱内许多地区的确用上皮革制品包囊，触感非常好，但货箱内依然给人感观和触觉都较便宜的塑胶感。
中控屏非常容易卡屏和卡屏，车载互联易出难题。
6、配备不尽人意
劲客配备很非常值得调侃，全系列无全景天窗，陪妹纸看月亮星星的想象毁灭了；无巡航定速，跑快速有得太累了；无胎压监测装置等好用配备。
日产劲客较大的毛病或是取决于设备故障率太高。
尽管是出自于日产之手，拥有年青潮流的外型、油耗低的优点、同等级非常好的动力主要表现、也拥有非常好的性价比高，但那些全是在稳定性以上的奢侈品。
见到这儿相信你早已寻找为何劲客人少买的关键缘故了吧。
为什么金牛座谁买谁后悔为什么劲客很少人买@2019
金牛座璀璨的六颗星 斯巴鲁车标演变史
发展起源说起日本汽车品牌斯巴鲁，很多人都喜欢，很多人都鄙视这样的小众品牌。
事实上，一向以性能为主要发展路线的斯巴鲁，在全球汽车品牌中占有一席之地。
现在我们可以通过其六星标志的发展演变，对品牌的成长路径略知一二。
发展的起源
说起斯巴鲁的历史，就不得不提富士重工，这家民营企业早期是一家叫中岛飞机厂的工厂。
二战期间，这家飞机制造厂应日本政府的要求，为军队生产了大量军用飞机。
就在日本战败后，盟军下令关闭工厂。
截至目前，中岛飞机制造有限公司被拆分为12家公司，全部转战非军事产品。
在20世纪50年代，这些小公司被分成了5家公司，分别是东京富士工业、富士工业、斯巴鲁汽车工业、大宫富士工业和宇都宫汽车，最终形成了富士重工股份有限公司。
最早的斯巴鲁六星标志是基于宇宙中金牛座（查成交价|车型详解）的昴宿星团。
昴宿星团又称七姐妹星团，在它的200多颗恒星中有6颗明亮耀眼的恒星，这些恒星已经成为了斯巴鲁肉眼可见的标志。
标志中还有另外一层含义，五星由更大的星星带领，代表富士重工的五家公司拧成一股绳，共同发展。
就在斯巴鲁首款车型360上市之前，刚刚在Isesaki工厂成立的斯巴鲁汽车尝试开发乘用车，并制造了斯巴鲁1500，这是一款排量为
1.5L、车身为硬壳式的四门轿车。
然而，由于资金不足和其他竞争压力，1500车辆未能成功推出。
1958年，1500型车计划终止后，斯巴鲁正式推出了品牌下的首款量产车——360，这款轰动一时的家用车采用了由六颗金星组成的斯巴鲁车标。
车身尺寸为2990×1300×1379mm的360 mini轿车搭载了排量为356cc的双缸二冲程风冷发动机，其布局采用了后置后驱，成为当年K-Car的标杆。
斯巴鲁360在微型车市场取得成功后，公司将目光转向了更高层次的微型车市场。
1965年，斯巴鲁汽车为了追求更好的内饰空车厢条件，研发推出了该品牌旗下首款前轮驱动小型车斯巴鲁1000。
同时，这款车也是首款搭载该品牌最具代表性的四缸水平对置水冷发动机，排量
1.0L随着新车型的成功，斯巴鲁优化了车标样式，并增加了红色车标底座，让六星更加突出。
1966年5月，斯巴鲁在日本东京的高轮王子酒店举行了斯巴鲁1000车的发布会，并立即在东京、爱知、大阪进行销售，同年7月蔓延至日本各地。
与此同时，日本其他著名汽车工厂也推出了同级别的家用车，比如第一代丰田卡罗拉、日产阳光等等。
销售网络在强大压力下不成熟的斯巴鲁，在日本综合贸易公司伊藤忠商事的帮助下，推动了斯巴鲁1000车的销售。
斯巴鲁在1000辆车上获得了很多成功的宝贵经验。
为了继续开发更好的车型，斯巴鲁对自己提出了更高的要求，开始研发四驱技术。
1971年10月，Leone作为全新车型问世，取代斯巴鲁1000。
同时，厂家立即更新了六星标识，在标准星标的基础上增加了环绕框。
框架形状类似于日本文化遗产盔甲中头盔上的“前支架”。
1972年9月，斯巴鲁将新开发的四驱系统搭载在Leone Travel Edition上，从而诞生了斯巴鲁首款搭载水平对置发动机和四驱的车型。
该车大规模上市后，斯巴鲁将这款罕见的四轮驱动车引入澳大利亚、新西兰和美国。
与此同时，斯巴鲁具有代表性的无边框车窗出现在Leone车型上。
Leone车型为斯巴鲁汽车品牌的发展奠定了基础。
值得一提的是，官方体育部门STI使用斯巴鲁强大的四轮驱动系统，参加了1972年在澳大利亚南部举行的拉力赛和1980年在东非举行的Safari拉力赛。
到1984年，斯巴鲁Leone已经发展到第三代车型，其中车型包括轿车的双门和四门，以及经典的旅行车型。
这个时代，车前的六星标识脱离了带有“前立”的较大造型，全部换成了低调的小尺寸六星标识。
迈向巅峰
长期
1985年，斯巴鲁推出了一款真正意义上的双门轿跑车——XT，在1月份的底特律车展上首次亮相，也代表了斯巴鲁汽车在日本海外发布的首款车型。
在美国发射后的同年6月，XT型号在日本正式发射，命名为“阿尔库俄涅”，中文意思是“昴宿六”，即宇宙中昴宿星团中最闪耀的六颗带有六星标志的恒星。
这时候logo样式还是采用小尺寸样式。
斯巴鲁XT外观犀利，车身扁平，最引人注目的是隐藏式翻转大灯。
此外，内饰部分也极具吸引力，全电子仪表，科技感爆棚，还有另类的“L型”方向盘。
整个中控台也很注重驾驶员。
动力部分可以是
1.8L四缸水平对置涡轮增压发动机，也可以是另一台排量更大的2.7L水平对置六缸发动机代号ER27，但这款六缸发动机并不是第一次使用。
底盘部分有前轮驱动和四轮驱动两种。
总的来说，斯巴鲁XT在当时是一款全新的车型。
时间过去了，日本各大汽车厂商纷纷开始进军豪华车市场。
此时此刻，斯巴鲁汽车厂不甘落后于XT车型，邀请了意大利著名汽车设计师乔治亚罗的团队设计了一款豪华轿跑车——斯巴鲁阿尔库俄涅SVX。
起初，这款车是在1989年东京车展上作为概念车发布的，但直到1991年才正式上市，并配备了排量更大的3.3L六缸水平对置发动机。
1989年，斯巴鲁汽车再次推出新车型Legacy，其英文名翻译为“Heritage”。
这款车象征着继承斯巴鲁首款四驱车型斯巴鲁1000，继续开发强大的四驱系统。
随着这款全新车型的推出，斯巴鲁车标再次更新。
设计师将六颗连续的星星重新排列组合，突出一颗较大的星星，剩下的五颗较小的星星依次排列在较大的星星旁边，整体看起来更加和谐，意义更加清晰。
就在斯巴鲁Legacy正式上市之前，1989年1月，斯巴鲁刚刚成立的官方运动部门STi，用这款车在美国亚利桑那州凤凰城进行了一次耐久性驾驶实验。
全队用这辆车创造了连续驾驶447小时44分钟，平均时速约223公里，总里程10万公里的世界纪录。
此举让世界看到了这个日本小众汽车品牌的实力和成功。
此外，1988年，斯巴鲁开始为日本五十铃代工生产车辆。
起初，第三代斯巴鲁Leone旅行版车型改为制造五十铃Geminett II车型。
直到1993年两家汽车厂商的合作协议到期，五十铃还委托斯巴鲁汽车替代第一代Legacy生产五十铃阿斯卡。
类似这种贴牌生产，不仅日本车企在做，欧美很多车企也在做。
上世纪90年代，斯巴鲁国际技术部开始与英国专业赛车公司Prodrive合作，最重要的是与斯巴鲁世界拉力赛车队在WRC展开竞争。
1993赛季，英国著名车手科林·麦克雷驾驶斯巴鲁Legacy首次获得WRC冠军。
可以说，力士的这款车型为斯巴鲁在世界拉力锦标赛上打开了一条重要的道路。
1995年，斯巴鲁以第二代Legacy Travel Edition为基础，对底盘进行了调整和提升，重新设计了两种截然不同颜色的外观，换上了一款全新的跨界车型——斯巴鲁Outback，它不仅有着旅行车的外观理念，还能兼顾更多的越野驾驶性能，推出这样一款跨界车型并没有太大的麻烦，并一直发展至今。
20世纪90年代，斯巴鲁跟随Legacy Racing的发展，推出了著名的Impreza车型。
凭借其出色的车身设计、强大的动力和操控性能，这款车在WRC竞技场赢得了一阵子的冠军。
在民用车方面，斯巴鲁也频繁向全球汽车市场推出STI高性能版Impreza车型。
同时，这款车的性能车上还标有专属车。
连续六颗星取消，以樱花红为背景，换成小写字母“I”。
这个标志是斯巴鲁高性能车型的体现。
2021年，斯巴鲁推出了第四代全新Legacy车型。
同时，在Impreza稳固了品牌最强性能车的地位后，斯巴鲁更加注重Lex Travel Edition的开发。
莱克斯旅行车在车内空有足够空间的前提下，具有很强的驾驶性能，这使得它在斯巴鲁轿车中占据了性能和实用性综合好评的位置。
新一代Legacy上市时，斯巴鲁对六星车标进行了优化，车标底部颜色突出了品牌标志性的拉蓝，六星更加紧凑，最大的一颗连接了五颗小星星。
这个设计似乎代表了整个富士集团更紧密的关系。
全新的车标沿用至今。
为了提升品牌未来的发展价值，富士重工决定以公司成立100周年为契机，于2021年4月正式更名为斯巴鲁，将重点放在斯巴鲁汽车产业更全球化的发展上。
总结:
在斯巴鲁的汽车品牌中，提升品牌形象的不仅仅是Impreza，还有品牌与众多其他车型联合开发的强劲表现。
这就像六星标志中的含义一样，如果我们一起努力，我们会得到更好的结果。
@2019
奥林匹斯十二主神分别代表哪个十二星座
牡羊座
(3/21~4/19)
守护星：火星
守护神：希腊－全能之神宙斯之子阿瑞斯
是古希腊神话中的战神，希腊奥林匹斯十二主神之一，宙斯与赫拉生的儿子。
金牛座
(4/20~5/20)
守护星：金星
(和天秤座一样)
守护神：希腊－维纳斯女神
是爱神、美神，同时又是执掌生育与航海的女神，
相对应于希腊神话的阿芙罗狄忒（Aphrodite）。
巨蟹座
(6/22~7/22)
守护星：月亮
守护神：希腊－全能之神宙斯女儿月亮女神阿尔特密斯
她是希腊神话中的月亮女神与狩猎的象征。
也是宙斯和提坦女神勒托生的女儿，
也是太阳神阿波罗的孪生姐姐或孪生妹妹。
阿耳忒弥斯是奥林匹斯山上十二主神之一。
狮子座
(7/23~8/22)
守护星：太阳
守护神：希腊－全能之神宙斯之子阿波罗
他是宙斯和黑暗女神勒托（Leto）生的儿子，月亮女神阿耳忒弥斯的孪生哥哥。
处女座
(8/23~9/22)
守护星：水星
(和双子座一样)
守护神：希腊－全能之神宙斯之子汉密斯
天秤座
(9/23~10/22)
守护星：金星
(和金牛座一样)
守护神：希腊－维纳斯女神
是爱神、美神，同时又是执掌生育与航海的女神，
相对应于希腊神话的阿芙罗狄忒（Aphrodite）。
天蝎座
(10/23~11/21)
守护星：冥王星
守护神：希腊－宙斯的哥哥冥王黑帝斯
是古希腊神话中统治冥界的神，相对应于罗马神话的普路托。
他是克洛诺斯和瑞亚的儿子，宙斯的哥哥。
他的婚配者是妹妹得墨忒耳的女儿珀耳塞福涅。
射手座
(11/22~12/21)
守护星：木星
守护神：希腊－全能之神宙斯
魔羯座
(12/22~1/19)
守护星：土星
守护神：希腊－宙斯父亲克洛诺斯
水瓶座
(1/20~2/18)
守护星：天王星
守护神：希腊－克洛诺斯父亲天空之神乌拉诺斯
双鱼座
(2/19~3/20)
守护星：海王星
守护神：希腊－宙斯的哥哥海神波塞顿
希腊神话当中的海神（亦是马匹的神，在神话中为人类带来马匹），宙斯的哥哥。
文章到此结束，如果本次分享的历代福特金牛座图片和第三代金牛座的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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