各位老铁们好，相信很多人对凯美瑞与汉兰达怎么选都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于凯美瑞与汉兰达怎么选以及汉兰达还是金牛座的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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不要汉兰达、途昂,30万左右有哪些大空间SUV值得一看
30万左右的大尺寸SUV基本可以说是汉兰达和途昂的“二人转”，它们的产品力确实很强，大空间带来无与伦比的实用性，但难免让人感到审美疲劳。
那么除了这两台车，30万左右还有什么值得一看的大空间SUV呢？
福特锐界
售价：22.98-38.98万元
优惠：
1.8万
内饰部分，锐界依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。
中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。
用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。
锐界有两套动力总成，分别为2.0TL4以及2.7TV6，2.0T发动机可以输出180千瓦、390牛·米，而2.7T的ST版可以输出237千瓦、500牛·米，基本是同价位最强动力。
百公里加速仅需7.2秒。
日常使用的话2.0T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲
本田冠道
官方指导价：22.00-33.28万元
优惠：
1.3万
冠道的内饰设计风格也堪称豪华，在冠道刚刚上市的那一年，它和昂科威被并称为“设计最豪华”的中型SUV。
车内采用了大面积皮质材料覆盖，并以木纹饰板和镀铬来强调其时尚的气质，好评不断。
它的中控屏支持多角度调节，确保在不同身高、不同环境光之下，都能让驾驶员得到最清晰的画面反馈，并且尽可能杜绝反光现象，十分值得赞赏。
后排中央出风口和B柱出风口则确保全车人都能够享受到非常舒适的温度，这样的配置在早年是豪华车专属。
动力方面，冠道搭载了
1.5T+CVT以及2.0T+9AT两套动力总成，分别可以输出193马力、243牛·米以及272马力、370牛·米。
日常代步
1.5T已经够用，而且可以兼顾不错的油耗，这么一台大车，百公里平均油耗可以做到9.6L，实在很惊人。
而2.0T版本输出已经大于以往的3.5LV6自然吸气发动机，加速体验相当不错，输出在同级2.0T当中几乎是最强的。
它的百公里油耗也不高，10.5L的表现完全可以接受。
别克昂科旗
官方指导价：29.99-37.99万元
优惠：2万
昂科旗作为别克家族的旗舰级SUV车型，外观还是非常大气的，并且采用了大量的别克家族式设计语言，比如说大尺寸盾形格栅、横向镀铬饰条、矩阵式飞翼LED大灯等，整体视觉效果配上本就足够威武雄壮的身材，显得更为霸气。
车身侧面的线条则显得非常稳重，车窗的镀铬饰条则显得很耐看，增添了不少的精致感。
值得一提的是，后车窗还用上了隐私玻璃，这一点算是比较越级的豪华配置了。
尾部则持续了稳重的风格，双出排气的尺寸非常大，看上去还是很大气的。
昂科旗搭载了通用代号为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六排放标准，输出数据还是非常显眼的，全系标配9AT自动变速箱。
这款发动机目前已被通用应用到了三大品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克的车型身上，整体口碑与实力还是非常不错的。
油耗方面，工信部给出的两驱版本昂科旗百公里综合油耗最低为7.4L，四驱版本则为最低7.8L，燃油经济性还是很可以的。
百公里加速方面，官方给出的两驱版本百公里加速成绩为仅需8.6s，这对于这样一款大车来说还是很给力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
锐界和汉兰达哪个好
出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧，当下买车的消费者明显更注重安全。
一方面，开车出行能够避免与他人近距离接触，提升安全感；另一方面，近期推出的一些车辆自带的黑科技，能够让车内的空气时刻保持清洁，可以缓解复工焦虑。
但是，面对一大波强调安全的车型，消费者又眼花缭乱，无从下手。
早几天，笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友，具体情况是这样的：他是个上有老下有小的80后，从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年，安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端，当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV，以满足家庭用车需求。
目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达，想要笔者做个全面的对比分析，从中选个适合这位朋友的车子。
对于这种患有选择困难症的朋友，笔者只想爆一句粗口。
然而，笔者是一个有涵养的人，虽然心里窝着火，但是还是得耐着性子给这位朋友解答。
下面，笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。
问：开起来怎么样？
答：锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机，2.0T的动力放到中型SUV身上，动力表现是完全够用的。
由于两者在调校上有些不一样，锐界的2.0T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些，两者在驾驶风格上有所不同。
汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子，但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，开起来自然更顺手。
220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，丰田车那种不紧不慢的动力传递，虽然整体感觉好开，但没多少驾驶乐趣。
而锐界呢，底盘感觉更厚重扎实，动力储备更足。
重新调校的2.0T涡轮动力更像是自然吸气，扭矩爆发转速设定在2500rpm，这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感，同时245马力、390牛米的动力输出，后劲和气势更强，刹车也更直接，似乎比较让人愿意把车开快，也明显多出一些驾驶乐趣。
如果你对动力有很执着的追求，那么锐界还有一款2.7T V6发动机，动力表现绝对会让你欲罢不能。
另外还有一点要注意，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，可以看出锐界的发动机适应性更强，不挑油，同样油耗水平下，燃油费更低。
问：安全性能怎么样？
答：汽车安全是看不见的，但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。
在主动安全方面，锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。
另外，ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。
Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证，同时经过福特中国本土化验证和调教，保证更加适应消费者的驾驶习惯。
目前，福特汽车正全力研发离车智能预警系统，该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时，系统会发出警告，同时用LED警示灯提醒骑行者，从而减少由随意开关车门而引发的事故发生，更好保障道路安全。
而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统中。
而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了，只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板，希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。
被动安全方面，汉兰达所宣称的高强度车身中，最高强度钢材的强度可达980Mpa。
980MPa意味着什么？这么说吧，一般钢板强度大约在100至250MPa之间，而高张力钢板为300至500MPa，超高张力钢板则为500至800MPa，至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。
汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。
但锐界有着更高的目标，直接采用高强度钢材（硼钢），最高强度达到1500Mpa，性能直逼潜水艇级。
俗话说得好：技术好不好，拉出来练练就知道！
在2020 IIHS测试上，在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上，最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价，实力可见一斑。
此外，早在疫情爆发之前，锐界的众多健康配置已先人一步，包括专业新风系统、远程实现空气净化等，让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。
问：坐乘感受如何？
答：锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大，但是锐界的轴距比汉兰达长60mm，达到2850mm。
前排舒适度两车差不多，差异较大的是第二排，汉兰达比较注重第二排空间，导致第三排过窄，给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。
而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配，所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。
此外，汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远，笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。
从乘坐体验总体表现来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点。
如果是驾车出行上座率比较高，笔者更推荐锐界，因为锐界的第三排更宽敞，是一辆地地道道的7座车。
综上比较来看，汉兰达和锐界都各有所长，各细分项比较相差不是很大，但是综合表现的差距就有些大了。
在终端优惠方面，汉兰达自上市以来，一直产能不足，有着饥饿销售之嫌疑，所以在优惠方面有所欠缺。
而福特近期推出开门见三系列优惠，其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务，且能享受3000元健康基金，3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利，安全、便捷、低压力。
此外，为了应对疫情，福特开启了“神盾行动”，可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。
只需通过福特派APP在线预约就能足不出户，享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务，服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。
汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车，关于它们的对比话题也持续不断。
在笔者看来，把汉兰达的长处与锐界的长处相比较，锐界会相对好一些，这就是锐界的非对称优势。
跳水式降价的奇骏、锐界,为啥还是比不过加价的汉兰达
在国内汽车市场的合资7座SUV在里面，日产奇骏、福特瑞杰和丰田汉兰达可以说是三足鼎立的。
从价格上看，随着瑞杰和奇骏的不断跳水降价和促销，其官方降价和终端折扣近5万元。
相比之下，丰田汉兰达仍然保持着提高价格的饥饿营销状态。
然而，从网络和车主的评价来看，提高汉兰达的声誉是独一无二的。
为什么跳水降价的奇骏和瑞杰仍然无法与提高价格的汉兰达相比？
随着主要汽车公司在2021年6月宣布销售记录，长安福特也发布了月度销售成绩单。
数据显示，长安福特今年6月累计销量仅为21752辆，同比再次下降
1.69%，其1-6月累计销量为12094辆，同比增长24.16%，虽然累计销量有所回升，但这一数据是2020年长安福特低谷时间点产生的，其含金量对福特来说并不高。
事实上，与著名的瑞杰和汉兰达相比，同事们一直对默默刷量的奇骏持乐观态度，尤其是上一代奇骏，在质量和声誉方面几乎无可挑剔。
随着新奇骏的上市，在增加7座的布局后，销量站在2万台/月的大关上，7座奇骏也与汉兰达和瑞杰形成了三足鼎立的趋势。
然而，随着问题的增加，声誉也在下降。
断轴和变速箱漏油频发，让很多同事感叹奇骏是自毁长城。
虽然销量还是有的，但是招牌砸了后劲就散了，虽然有4-5终端折扣1万元，但销售趋势不太乐观，尤其是7座SUV在里面，奇骏很难再对汉兰达和瑞杰构成威胁。
就具体车型而言，今年上半年福克斯销量仅为7752辆，销量支柱福瑞斯销量仅为14208辆，金牛座销量为7067辆，蒙迪欧销量为3097辆。
作为前销售冠军福克斯，今年6月的月销量仅为141辆。
公平地说，瑞杰绝对是一款高品质的良心车，特别是在大幅官方下降后，性价比仍然很高。
然而，美国硬汉路线的瑞杰在设计上与中国人的爱好存在着天然的差距。
例如，虽然瑞杰的车身尺寸较宽，但其空间控制远不如汉兰达。
原因是美国汽车习惯于预留更多的空间来增加安全性，但最关心空间的中国人买不起。
“大众版汉兰达”确定国产,这次能赢过丰田吗
造车犹如下棋，讲究布局之妙。
在面对热火朝天的SUV细分市场，如何有效地杀出一片天地，让自己脱颖而出，确实是需要深思熟虑。
就好比对车企来说，我要推哪些车，顺序是什么，则与先走马还是士或是相有着异曲同工之妙。
虽然大众品牌整体而言，有着占有量庞大的SUV细分市场份额，但针对目前一汽大众的SUV细分市场布局来看，还是“探”字辈即探歌、探岳、探影三兄弟为主，其中又以探岳为基础，投放了探岳插电混动、轿跑版本等车型。
因此，一汽大众在SUV细分市场的填充并不是特别饱和，与此同时，一汽大众也将继续强化SUV产品战略。
日前广州车展大众表示，除了将于2021年推出的SMV概念车量产版，还有一款代号BmainSUV，该车将于2022年推出。
▲SMV概念车
将介于探岳与SMV之间，BmainSUV将主打7座SUV细分市场，新车将基于MQBB平台打造，车长预计4.8-4.9米，动力方面BmainSUV或将搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机。
▲图片来源见水印
纵观整个SUV细分市场，份额最大的便是紧凑型SUV、其次是小型SUV，之后为中型、中大型、大型SUV。
大众家族在SUV市场的布局上其实几乎是面面俱到，在中型SUV细分市场，虽有探岳、途观，但在此细分领域还是被丰田汉兰达、本田冠道、等车型垄断，且体量较为可观。
对于想要实现国内SUV市场占有率第一的大众来说，的的确确需要一款新品来灭灭汉兰达等车型的“威风”。
所以仅仅还是个目标计划阶段，大众就先发声BmainSUV将对标汉兰达。
大众能否打破僵局在七座SUV市场，汉兰达可谓是神一般的存在。
因为只要是在这个细分市场之内，大家都会趁新车上市和汉兰达一较高低，总是有那么一股自信想要取而代之。
所以你能看见大篇幅的媒体报道：“xx对标汉兰达”“xx挑战汉兰达”等标题字样，然而汉兰达呢，笑看天下人语，不为所动，继续实现着百万台产销。
与其说去对标汉兰达，倒不如说是趁汉兰达热度，所以最后也就不了了知，汉兰达还是占据着擂台擂主的地位，无人撼动。
是我把汉兰达神化了？非也。
确实是汉兰达做到了让人无可挑剔的程度。
无论是产品表现力还是品牌价值，都能给消费者带来物有所指，甚至是物超所值的消费体验。
不仅价格有性价比，而且在空间、动力、油耗、舒适等方面，汉兰达更是全面发展，更更重要的一点还有口碑。
汉兰达能有此殊荣，自然与进入国内市场这是十多年积累的口碑有着莫大的关系。
虽然现在车企的造车实力或是技术都远胜于十多年前，但你在进步的同时，汉兰达也在一代一代做到更好，只能说想撼动老大哥，难，难于上青天。
虽然此举是很有挑战性，但也并非全无可能，毕竟在新消费主义时代，消费者更看中的是“有理由的性价比”，人人都是精打细算的“金牛座”。
所以大众想要成功挑战汉兰达，还是要看实际的产品表现力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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