新一代吉利“博瑞”还是油老虎吗

大家好，今天小编来为大家解答新一代吉利“博瑞”还是油老虎吗这个问题，金牛座和博瑞很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 新一代吉利“博瑞”还是油老虎吗
2. 20到25万，迈腾，君越，金牛座哪个更合适家用啊

新一代吉利“博瑞”还是油老虎吗

博瑞是吉利旗下的一款中型轿车，各方面的表现都比较出色，甚至已经能够媲美合资中型轿车，并且售价不高，配置丰富，性价比出众，不过博瑞上市至今最大的问题就是油耗比较高，老款车型车主平均百公里油耗普遍都在10升左右，那么新款吉利博瑞在这方面有所改善吗？

吉利博瑞在不久之前上市了两款新车，分别是舒适智领版和尊尚智领版，这两款车都采用了最新的

1.8T发动机，售价分别为14.48万和15.48万，从实际体验来看，新款吉利博瑞的

1.8T发动机的动力表现更加平顺舒适，并且油耗也有所下降。

新款吉利博瑞的实际测试油耗为百公里8.6升，添加92号汽油，从车主的使用报告来看，2018款吉利博瑞的油耗普遍在9升以下，比老款车型省油很多。

20到25万，迈腾，君越，金牛座哪个更合适家用啊

德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。
这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。
准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：18.99-3

1.69万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。
却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。
还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。
今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。
迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。
就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。
全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。
加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：18.78-32.98万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。
但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。
好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。
但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。
设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。
全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。
温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。
就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。
当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。
而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。
比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。
比如涡轮增压，君越提供

1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。
布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。
材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。
甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。
跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。
唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。
国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。
不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：12.98-16.98万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。
过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。
索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。
名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。
无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。
韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。
如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。
于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。
德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。
就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。
所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

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