金牛座车子是图片大全

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本文目录

1. 金牛座璀璨的六颗星 斯巴鲁车标演变史
2. 福特金牛座的内饰豪华吗它的空间大吗
3. 小车隔音效果比较好的是什么车
4. 高性价比还能有高品质,金牛座提车分享!

金牛座璀璨的六颗星 斯巴鲁车标演变史

发展起源说起日本汽车品牌斯巴鲁，很多人都喜欢，很多人都鄙视这样的小众品牌。事实上，一向以性能为主要发展路线的斯巴鲁，在全球汽车品牌中占有一席之地。现在我们可以通过其六星标志的发展演变，对品牌的成长路径略知一二。

发展的起源

说起斯巴鲁的历史，就不得不提富士重工，这家民营企业早期是一家叫中岛飞机厂的工厂。二战期间，这家飞机制造厂应日本政府的要求，为军队生产了大量军用飞机。就在日本战败后，盟军下令关闭工厂。截至近来，中岛飞机制造有限公司被拆分为12家公司，全部转战非军事产品。

在20世纪50年代，这些小公司被分成了5家公司，分别是**富士工业、富士工业、斯巴鲁汽车工业、大宫富士工业和宇都宫汽车，最终形成了富士重工股份有限公司。

最早的斯巴鲁六星标志是基于宇宙中金牛座（查成交价|车型详解）的昴宿星团。昴宿星团又称七姐妹星团，在它的200多颗恒星中有6颗明亮耀眼的恒星，这些恒星已经成为了斯巴鲁肉眼可见的标志。标志中还有另外一层含义，五星由更大的星星带领，代表富士重工的五家公司拧成一股绳，共同发展。

就在斯巴鲁首款车型360上市之前，刚刚在Isesaki工厂成立的斯巴鲁汽车尝试开发乘用车，并制造了斯巴鲁1500，这是一款排量为1.5L、车身为硬壳式的四门轿车。然而，由于资金不足和其他竞争压力，1500车辆未能成功推出。

1958年，1500型车计划终止后，斯巴鲁正式推出了品牌下的首款量产车——360，这款轰动一时的家用车采用了由六颗金星组成的斯巴鲁车标。车身尺寸为2990×1300×1379mm的360 mini轿车搭载了排量为356cc的双缸二冲程风冷发动机，其布局采用了后置后驱，成为当年K-Car的标杆。

斯巴鲁360在微型车市场取得成功后，公司将目光转向了更高层次的微型车市场。1965年，斯巴鲁汽车为了追求更好的内饰空车厢条件，研发推出了该品牌旗下首款前轮驱动小型车斯巴鲁1000。同时，这款车也是首款搭载该品牌最具代表性的四缸水平对置水冷发动机，排量1.0L随着新车型的成功，斯巴鲁优化了车标样式，并增加了红色车标底座，让六星更加突出。

1966年5月，斯巴鲁在日本**的高轮王子酒店举行了斯巴鲁1000车的发布会，并立即在**、爱知、大阪进行销售，同年7月蔓延至日本各地。与此同时，日本其他著名汽车工厂也推出了同级别的家用车，比如第一代丰田卡罗拉、日产阳光等等。销售网络在强大压力下不成熟的斯巴鲁，在日本综合贸易公司伊藤忠商事的帮助下，推动了斯巴鲁1000车的销售。

斯巴鲁在1000辆车上获得了很多成功的宝贵经验。为了继续开发更好的车型，斯巴鲁对自己提出了更高的要求，开始研发四驱技术。1971年10月，Leone作为全新车型问世，取代斯巴鲁1000。同时，厂家立即更新了六星标识，在标准星标的基础上增加了环绕框。框架形状类似于日本文化遗产盔甲中头盔上的“前支架”。

1972年9月，斯巴鲁将新开发的四驱系统搭载在Leone Travel Edition上，从而诞生了斯巴鲁首款搭载水平对置发动机和四驱的车型。该车大规模上市后，斯巴鲁将这款罕见的四轮驱动车引入澳大利亚、新西兰和美国。与此同时，斯巴鲁具有代表性的无边框车窗出现在Leone车型上。

Leone车型为斯巴鲁汽车品牌的发展奠定了基础。值得一提的是，官方**部门STI使用斯巴鲁强大的四轮驱动系统，参加了1972年在澳大利亚南部举行的拉力赛和1980年在东非举行的Safari拉力赛。到1984年，斯巴鲁Leone已经发展到第三代车型，其中车型包括轿车的双门和四门，以及经典的旅行车型。这个时代，车前的六星标识脱离了带有“前立”的较大造型，全部换成了低调的小尺寸六星标识。

迈向巅峰

长期

1985年，斯巴鲁推出了一款真正意义上的双门轿跑车——XT，在1月份的底特律车展上首次亮相，也代表了斯巴鲁汽车在日本海外发布的首款车型。在美国发射后的同年6月，XT型号在日本正式发射，命名为“阿尔库俄涅”，中文意思是“昴宿六”，即宇宙中昴宿星团中最闪耀的六颗带有六星标志的恒星。这时候logo样式还是采用小尺寸样式。

斯巴鲁XT外观犀利，车身扁平，最引人注目的是隐藏式翻转大灯。此外，内饰部分也极具吸引力，全电子仪表，科技感爆棚，还有另类的“L型”方向盘。整个中控台也很注重驾驶员。动力部分可以是1.8L四缸水平对置涡轮增压发动机，也可以是另一台排量更大的2.7L水平对置六缸发动机代号ER27，但这款六缸发动机并不是第一次使用。底盘部分有前轮驱动和四轮驱动两种。总的来说，斯巴鲁XT在当时是一款全新的车型。

时间过去了，日本各大汽车厂商纷纷开始进军豪华车市场。此时此刻，斯巴鲁汽车厂不甘落后于XT车型，邀请了意大利著名汽车设计师乔治亚罗的团队设计了一款豪华轿跑车——斯巴鲁阿尔库俄涅SVX。起初，这款车是在1989年**车展上作为概念车发布的，但直到1991年才正式上市，并配备了排量更大的3.3L六缸水平对置发动机。

1989年，斯巴鲁汽车再次推出新车型Legacy，其英文名翻译为“Heritage”。这款车象征着继承斯巴鲁首款四驱车型斯巴鲁1000，继续开发强大的四驱系统。随着这款全新车型的推出，斯巴鲁车标再次更新。设计师将六颗连续的星星重新排列组合，突出一颗较大的星星，剩下的五颗较小的星星依次排列在较大的星星旁边，整体看起来更加和谐，意义更加清晰。

就在斯巴鲁Legacy正式上市之前，1989年1月，斯巴鲁刚刚成立的官方运动部门STi，用这款车在美国亚利桑那州凤凰城进行了一次耐久性驾驶实验。全队用这辆车创造了连续驾驶447小时44分钟，平均时速约223公里，总里程10万公里的世界纪录。此举让世界看到了这个日本小众汽车品牌的实力和成功。

此外，1988年，斯巴鲁开始为日本五十铃代工生产车辆。起初，第三代斯巴鲁Leone旅行版车型改为制造五十铃Geminett II车型。直到1993年两家汽车厂商的合作协议到期，五十铃还委托斯巴鲁汽车替代第一代Legacy生产五十铃阿斯卡。类似这种贴牌生产，不仅日本车企在做，欧美很多车企也在做。

上世纪90年代，斯巴鲁世界技术部开始与英国专业赛车公司Prodrive合作，最重要的是与斯巴鲁世界拉力赛车队在WRC展开竞争。1993赛季，英国著名车手科林·麦克雷驾驶斯巴鲁Legacy首次获得WRC冠军。可以说，力士的这款车型为斯巴鲁在世界拉力锦标赛上打开了一条重要的道路。

1995年，斯巴鲁以第二代Legacy Travel Edition为基础，对底盘进行了调整和提升，重新设计了两种截然不同颜色的外观，换上了一款全新的跨界车型——斯巴鲁Outback，它不仅有着旅行车的外观理念，还能兼顾更多的越野驾驶性能，推出这样一款跨界车型并没有太大的麻烦，并一直发展至今。

20世纪90年代，斯巴鲁跟随Legacy Racing的发展，推出了著名的Impreza车型。凭借其出色的车身设计、强大的动力和操控性能，这款车在WRC竞技场赢得了一阵子的冠军。在民用车方面，斯巴鲁也频繁向全球汽车市场推出STI高性能版Impreza车型。同时，这款车的性能车上还标有专属车。连续六颗星取消，以樱花红为背景，换成小写字母“I”。这个标志是斯巴鲁高性能车型的体现。

2021年，斯巴鲁推出了第四代全新Legacy车型。同时，在Impreza稳固了品牌最强性能车的地位后，斯巴鲁更加注重Lex Travel Edition的开发。莱克斯旅行车在车内空有足够空间的前提下，具有很强的驾驶性能，这使得它在斯巴鲁轿车中占据了性能和实用性综合好评的位置。

新一代Legacy上市时，斯巴鲁对六星车标进行了优化，车标底部颜色突出了品牌标志性的拉蓝，六星更加紧凑，最大的一颗连接了五颗小星星。这个设计似乎代表了整个富士集团更紧密的关系。全新的车标沿用至今。为了提升品牌未来的发展价值，富士重工决定以公司成立100周年为契机，于2021年4月正式更名为斯巴鲁，将重点放在斯巴鲁汽车产业更全球化的发展上。

总结:

在斯巴鲁的汽车品牌中，提升品牌形象的不仅仅是Impreza，还有品牌与众多其他车型联合开发的强劲表现。这就像六星标志中的含义一样，如果我们一起努力，我们会得到更好的结果。@2019

福特金牛座的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：空间大，动力也不错，高速试过短时的180,方向感清晰，底盘沉稳，隔音效果好.

缺点：福特的油耗和变速箱匹配是硬伤，不过比他的美系兄弟要好很多。

外观：沉稳大气，霸气侧漏啊。萝卜青菜各有所爱，情人眼里出西施。

内饰：绝对是颠覆以前福特做工的瑕疵，金牛座真的是良心做工

空间：大，坐后排不系安全带感觉一刹车会从座椅上滑下去。

配置：高，这是我家第三部福特，动力，空间，配置，这费用性价比绝对比较高，没有之一

动力：刚起步有点肉，50以上在加油绝对有惊喜，120巡航是脚一踩推背感十足，在磨合期比较多跑到180，没敢再加

操控：这么大车比普通B级开起来都爽，以前开老蒙迪欧就是这感觉，选福特没错，老婆福睿斯开起来的感觉都比别的紧凑型好

油耗：提车开了1700公里，耗油1050元，但我是高速1000，国道400，市郊300，比较下来比老蒙费一点

舒适：好，有这么大空间在，隔音效果又那么好，想不舒服也难啊。

优点：空间足够大，操作性很好。本人192CM身高，体重110KG，座椅还没有调到最低，驾驶舒适度良好。之前一直考虑SUV的原因也主要是空间足够大，能舒适的驾驶。之前开过很多朋友的小车，CC、迈腾、雅阁等，也就迈腾驾驶空间相对较大，没想到金牛座的空间有更大的惊喜。后排空间也足够大，家人乘坐比较舒适。迈入而立之年，已过了浮华的年纪，注重了内涵及家庭因素。

缺点：大灯是卤素的，这配置太差，晚上灯光太暗，不利于行驶安全。因为是本人第一辆车，对车辆不是很懂，所以入手的时候感觉时尚跟豪华差不多，就是音响跟大灯的区别，结果提车回来，夜间行驶才发现大灯的区别确实太大。我这边豪华要多2W。4S换LED大灯总承7000，想着直接改了。后来朋友介绍说，改氙气灯加透镜更亮一些，然后新车半个月左右的时候果断改了，亮度确实提高蛮多。后排空调口下面的点烟器及电源接口那个地方需改进，很多车友的都已经坏掉。因为后排大多是小朋友跟家人朋友乘坐，小朋友不是很安分，经常会乱踢些东西，不小心就踢坏了。我是新车就买了包围，把那个地方给封住了。

外观：低调，有内涵。很多人第一眼看到后以为是大号蒙迪欧，哈哈，要的就是这份金牛的低调。自己知道金牛的优点就好，不张扬，不做作。

内饰：全黑，符合本人低调的本质。舒适，简介。

空间：足够大，因北方人身材较为魁梧，一般小车舒适度没金牛高。后排空间也很大，家庭用车，方便舒适。

配置：个人认为性价比较高，金牛座，值得拥有。

动力：经常开长途，动力十足。当时怕1.5T带不动金牛庞大的身躯，所以选取了2.0T。虽然本着经济实惠的家庭用车去的，但最少要能带的动这个大块头，2.0以上是必选。轻轻松松上120，平时开车比较稳重，不会飙车，所以即使高速也就开个130左右。金牛的动力开160稳稳的，动力强劲。

操控：操控性良好，无顿挫感。上手很舒服，操作流畅，语音识别度高。

油耗：相对油耗偏高，毕竟美国车，考虑安全性能的同时总要取舍一些油耗作为牺牲。近来行驶1100公里，油耗在11.5升/百公里，我一半路程是跑高速，一半路程是跑市区，市区交通相对较好，偶尔发生拥堵现象。车辆主要是平时上下班，接送小孩及假期的中短途旅游，如果纯市区的话，应该在15升/百公里。（三线城市，拥堵情况不是很严重。）

舒适：优良，主要是家庭用车。个人不追求高调，奢华，适合的就是对的。

小车隔音效果比较好的是什么车

01

隔音效果比较好的车有：雪铁龙C〖Six〗、标致50〖Eight〗、君越、金牛座、力狮、迈腾、帕萨特、亚洲龙、天籁、阿特兹等。

在开车时，如果隔音不好，外界就容易传来一些噪音，比如：风噪、路噪、胎噪等，这些噪音会很影响驾驶员的心情，而且还容易干扰驾驶员判断路况，哪怕自己在车上说话或听歌，外界也会非常容易听见，很没有隐私感，所以隔音对汽车是比较重要的。

〖One〗、雪铁龙C6：雪铁龙C6是一款中型车，整车外观给人的感觉具有强烈的商务气息，适合事业有成的中年男人。和很多雪铁龙车型一样，C6保持着优秀的底盘以及良好的内饰做工用料，动力的调校与外观很搭调，输出平顺性好而且动力储备充足，是一款不错的车。

〖Two〗、标致508：标致508L定位为中型家用轿车，也是屈指可数值得购买的标致家用车，因为这款车拥有着很多作为热卖车的条件。内饰设计也是这款车最吸引人的一处，它能让你觉得宛若进入了战斗机座舱里面。

〖Three〗、君越：君越是别克旗下的以家用为主的中型车，无论是外观设计或者是中控台风格均可以给人带来别样的奢华感，给人带来的印象独一无二。

〖Four〗、金牛座：对于经常有商务需求并兼顾家用的消费者来说，金牛座称得上一个不错的选取，本身定位为一台商务级轿车，级别要高于蒙迪欧。

〖Five〗、力狮：力狮外观设计比较平淡，当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。

〖Six〗、迈腾：大众迈腾属于中级商务家用车，跟帕萨特构成中型车里的双子星。迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付各种使用场景也能游刃有余。

〖Seven〗、帕萨特：帕萨特定位为家用商务车，车内用料还算不错，有良好的驾乘体验。

〖Eight〗、亚洲龙：亚洲龙这款车是商务家用车型，亚洲龙各方面都能拿70分，竞争力一点也不弱，要设计有设计，要动力有动力，要逼格有逼格。

〖Nine〗、天籁：日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，外观在日系三剑客里面更加缓和，长久以来，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争，新车延续了这一特点。

〖Ten〗、阿特兹：阿特兹坐在驾驶位是浓烈的运动气息，开起来之后同样充满运动气息。

高性价比还能有高品质,金牛座提车分享!

一般来说高性价比注定会牺牲很多配置，配置牺牲了，自然品质感就会打一些折扣。所谓鱼和熊掌不可兼得。不过也有两者都兼顾得比较好的车，比如我这辆新金牛座245悦享版，作为金牛座的入门版车型，表现无可剔透。近来已经提车有接近一个月了，今天还是来论坛发表一个我的买车之路，分享一下我入手金牛座的原因。

驾照我倒是很多年前就已经拿了，拿了驾照之后也没买什么好车，为了方便工作买了一辆二手的长安cs35。从小地方出来，毕业之后的那几年奋斗、存钱，都是为了自己在城里有个家，所以一直没有想过换车的事情，cs35开着也没觉得不妥。最近两年手头稍微富裕了一些，解决了房子这一个最大的心病，也有更多的精力和资金可以用来提升生活品质，这才有了换车的打算。一开始本来是打算买台便宜点的二手车，也去看了不少的车型，但觉得都不怎么满意，以前做二手车的朋友早转行了，外面的二手车市场鱼龙混杂，孤军深入难免心生顾虑。所以最终还是回到了一手新手上面，4s总归是正规有保证的。预算范围内比较中意的也就丰田的亚洲龙和福特的金牛座，这两台车的安全性配置都非常不错，安全性方面都有非常完善的气囊配备，而且比其他车好的是还有一个膝部气囊。亚洲龙是今年才推出的新车型，金牛座也是今年下半年刚刚完成了中期改款，增加了不少配置。两辆车的售价区间也有很大部分的重叠。两辆车对比起来可以说各有优劣，亚洲龙可以买到双擎版本，油耗非常低，即便是很多紧凑级甚至A0级小车都比不过它，并且高科技配置诸如变道辅助，主动刹车等功能。金牛座的话动力优势十分明显，2.0T的涡轮增压发动机完胜亚洲龙的自吸以及混动车型，配置方面也更加丰富，更大的轮毂，更丰富的座椅功能，更大的中控系统等等。最后选取金牛座可以说是多方面因素共同影响的结果，首先金牛座的驾驶感受更有好感一些，动力更强，加速超车非常从容。其次在隔音降噪方面金牛座的优势非常明显，发动机噪音比亚洲龙要小不少。最后就是金牛座的金融政策比较好吧，四年免息，没有QJ项目，而且有现车马上就可以提车。

话说金牛座和亚洲龙的外观我觉得都很好看，亚洲龙比金牛座更激进一些，这是我没想到的，但要论耐看，还是金牛座更胜一筹。

最入门的悦享版，配置一点不含糊，大轮毂有了，LED大灯也没有落下。

LED的亮度很高。

侧面再来一个，后排自带隐私玻璃。

整辆车有微微向前俯冲的台式，18寸的轮毂视觉效果不如19寸，但舒适性更好，也相对不容易出现鼓包。

车尾饱满。

翘臀再来一张。

双出排气。

漂亮的后尾灯。

黑色真的很不耐脏，以后勤洗车是免不了的。

后备箱空间还是不错的，像我这种用惯了SUV的人也没觉得小，当然扩展性就不行了。

前排驾驶座，这个角度看上去还是相当有科技感的，最主要的还是因为金牛座全系都标配了12.8寸的中控大屏。

大屏的功能十分丰富，彻底上手需要一定时间的熟悉和学习，基础的几个功能倒是基本不需要什么学习成本。

真皮多功能方向盘，按键有点多。

金牛座这车最独特的电子旋钮换挡，造型好看也很别致，科技感不输豪华车的档把。

中央扶手有分层设计，高配这个地方是无线充电板，我这个入门版自然是被阉割掉了。

车长超过5米，内部空间自然非常宽敞，前排调节完后，后排跷二郎腿还是可以的，没啥压力。

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